сводка по чп есть на www.skydive.ru в разделе ДОКУМЕНТЫ..

у нас паренёк один разбился в аэроклубе.. на первом прыге.. я сам не видел - я выходил первым а он в середине - и свистел за моей спиной.. как оказалось, ему достался какойто левый Д-6 - ктоот приволок рюкзак на взлётку и сказал что тот уложен.. откуда купол - выяснять не стали.. а "уложили" его просто замечательно - запихали купол со стопами в чехол и забили в рюкзак    плюс летуны в целях экономии набрали от силы 600 метров вместо плановых 850.. на запаску не хватило высоты.. bsbd..

Парень из Гайджюнайской учебки, Андрей Зайков, год службы где-то 87-89, он застал еще Афган, рассказывал, что у них один боец не раскрылся, и просвистел в болото, да так удачно, что только ногу сломал.
Гайджюнайские парни подтвердите или опровергните, пожалуйста.

Звали воина Боря. Служил он в в\ч 42227. В 88 году осенью видел его неоднократно. Ещё бы, местная знаменитость. А занимался он тем, что выдавал нам слонам купола на складе ПДИ. Выглядел Боря странновато.  

Второй год я дослуживал в Отдельном ремонтно-восстановительном батальоне.
Комбатом был майор годов тридцатипяти и седой. Однажды, когда мы сидели в курилке после ВДП (готовились к прыжкам), он поведал нам о причине раннего своего поседения:
Полк был на прыжках и у каждого офицера были заготовлены 2 парашюта.
К концу прыжков подвезли новобранцев и нужно было набрать еще один борт чтобы молодые увидели выброску десанта.
Кэп попросил наиболее подготовленных офицеров сделать еще прыжок.
В число них попал и наш будущий комбат. Он сказал командиру полка, что у него нет уложенных, закрепленных за ним парашютов. Но с Кэпом не поспоришь, нашел по формуляру подходящий по времени укладки купол и вперед.
Прыгали с Ан 2 с 800 метров. Проблемы начались после открытия основного: захлестнуло стропы, куполу грозило закрытие, поэтому он обрезал основной и открыл запасной. Вот тут то его и поджидал сюрприз: стропы запаски были собраны бегущей петлей! [/COLOR]
Я думаю все помнят, что заканчивается эта бегущая петля завязочкой под куполом.
Ситуация однако! Ну терять ему нечего, он наподтягивает купол, развязывает бантик на последней петле и начинает распускать стропы. В итоге он касается земли в момент полного раскрытия купола, а как известно в этот момент за счет эластичности строп парашютиста как бы подбрасывает слегка вверх.
"Ребята," сказал нам он,- "такого мягкого приземления у меня никогда небыло! "
Тут подбежали к нему все, кто наблюдал эту картину и кто то из знакомых офицеров сказал :"Слушай, ты же седой стал!"
После этого случая он совершил еще пару сотен прыжков.
Мы гордились нашим комбатом.

Чистейший гон! Я немного занимаясь парашютным спортом и не таких историй наслушался    У данного "прыгуна" просто не было бы времени ни на какие действия после выдёргивания кольца запаски...

Это кстати примерно в те годы и было. По крайней мере журнал в котором я читал об этом случае датирован 85-86годом

Des
Спорить не буду, сам не пробовал слава богу, я просто пересказал его слова.
Мужик был серьезный.

1987 год, 76 ВДД, 234 пдп, ночные прыжки с Ил 76
Выпускающий в правую дверь, выпускник РВВДКУ, инструктор ВДП, зацепил у своего потока карабины на трос ПРП, по какой-то причине не зацепили его, то ли помощник зашкалился, то ли техник АДО.
Тело лейтенанта было обнаружено на площадке приземления с нераскрытым основным парашютом, со звеном ручного раскрытия в правой руке, запасным парашютом десантник не воспользовался.

1988 год, 76 ВДД - ПТУ с десантированием на полигон Поречье (Белоруссия).
Нижняя кромка облаков (тумана) - 400 м. 3 десантника ОРВБ дивизии приземлились в болото, действия парашютиста перед приводнением не выполнили - не успели. Нашли всех уже утонувшими, один сержант успел отсоединить карабин на ленте подтяга запаски, но на больше не хватило времени.
Я десантировался идущим следом бортом, в штатном режиме. Учения прекращены не были.

В Гайжюнае бились очень много.
При мне в июне 83 два курсанта из уч.автобата на первом прыжке (на следующий день после присяги)
сошлись. Один влетел в стропы другого - первый прыжок зашкалились и сделали все наоборот, тот кто был внизу дернул запаску она не заполнилась а наоборот обмотала своими стропами их обоих.
Потом уже в войсках приезжали новые ребята оттуда и расказывали что там каждые полгода что то случалось. То в самолете оказался отказник пока его отцепляли почему отцепили и еще одного парня а тот запаску так и не открыл. То двое ,уже после приземления поднялся сильный ветер - несмогли погасить купола - их тащило на парусах через все поле и оба насмерть.
И во всем был человеческий фактор - не слышал что бы техника отказывала.

Вообще много было там катастроф даже и не связанных с прыжками. Каждую получку собирали со всей дивизии по 20 коп на похороны (традиция такая была).
Один раз после очередного происшествия командир полка в ужасе заявил на общем построени:
"у нас потери уже соизмеримы с афганскими"

- Насчет этого высказывания можно поспорить - в период весна 1989 - весна 1991 случаев с травмами не было вообще. Вот так.

Из всего вышесказанного вывод один- плохо сработали инструкторы по ВДП.
Если бойцы не знают какую стропу тянуть при схождении, как их пустили на прыжок. Это отрабатывается до автоматизма. Руки должны помнить что делать в таких случаях. Тем более нельзя допускать до прыжков всех желающих "камикадзе", не ведающих что делать в опасной ситуации типа бокового схождения или когда "сел" на купол идущего ниже.
Немудрено, что при такой подготовке срабатывает"человеческий фактор".
Нас гоняли на ВДП, до автоматизма отрабатывая нештатные ситуации и по этой причине травматизма практически небыло. Хотя... мальчишки всегда останутся мальчишками- хоть и в форме. Многие попадают в такие ситуации бравируя.

И СЛАВА БОГУ!!

Да, не стоит забывать об этой специфике "учебки". Но не всегда все плохо заканчивается. В 2001 на летних прыжках два бойца многих на земле "посадили на измену" - было схождение, но разлетелись в итоге...

У нас прыгали офицеры ПДСники из соседней части летчиков.Я дежурил на прыжках в этот день.Прыгал опытный инструктор со спортивным парашютом и решил приземлиться не на площадку приземления ,а на островок на реке.До островка не долетел и приземлился на воду,не успел освободиться от подвесной системы,запутался и утонул.

kos, за время моей службы (а если бы это было хоть в одной части ВДВ, то до нас довели бы) ни одного смертельного случая при прыжках не было.