Вновь обращаюсь в эту тему по такому вопросу:
Известно, что на парашюте Д-1-8 установлен двухконусный замок конструкции братьев Дорониных. Но этот замок, который все знают, появился лишь в 1960-м году, а до этого несколько лет Д-1-8 выпускались с замком другой конструкции тех же братьев Дорониных. Причина, по которой отказались от первого варианта, оказалось его ненадёжность - замок часто клинило.

Собственно разыскивается тех.описание и инструкция по эксплуатации на на парашют Д-1-8 с годом выпуска старше 1960-го. Хотелось бы взглянуть на рисунок этого замка. Может быть у кого-то из форумчан есть такая?
Прошу владельцев откликнуться.

У меня где-то был рисунок одношпилечного замка с книги начала 60-х годов. Как найду - выложу. Но пока других забот много. Сорри!Замок действительно уе...ский! По другому не скажешь!Ранее на форуме выкладывал обложку книги, очень редкая, нигде больше не встречалась.

Я спрашивал о двухконусном замке, который был сконструирован для Д-1-8
А "одношпилечный" - это как я понимаю замок З-51 от парашюта ПДПС-48 см. на рисунке ниже


ниже цитата из моей статьи о стабилизирующих устройствах людских парашютов.

"Двухконусный замок: Работая над парашютом Д-1-8, братья Доронины столкнулись с тем, что для работы системы необходим был специальный замок, который в дальнейшем ими же и был разработан. В 1959 году началась работа над новым замком. В процессе разработки было разработано и изготовлено 17 различных конструкций. И в 1960 году появился замок, который удовлетворял по всем параметрам. Замок получился очень удачным – простым и технологичным и получил название «двухконусный».
Двухконусный замок братьев Дорониных уже более 40 лет применяется в десантных парашютных системах.

Справедливости ради стоит заметить, что вначале с Д-1-8 использовался другой замок, но он оказался недостаточно надёжным. Его ненадёжность и послужила причиной разработки братьями Дорониными новой конструкции. К сожалению, мне не удалось разыскать никакой информации об этом замке."

С "первым вариантом" двухконусного замка шли первые партии Д-1-8. По крайней мере до 1960 года Д-1-8 шли со "старыми" замками. Эти замки постоянно клинили и перед какими-то серьёзными учениями замки поменяли на новые.

Прыгал я разочек с этим Школьником - не понравилось. Да и не это не аналог вообще-то.
Давайте вернёмся к обсуждению Д-1

Ждём.
Может выделить в отдельную тему, если будет что обсуждать?

Да, пожалуй по форме  это то, что я видел в упомянутой книге.

Интересно было бы все эти предметы глянуть в живую

Если нужно, то могу выложить инфу по модернизации Д-1 с одной книги.

Картинок замка больше нет. Книга ВДП за 1961 или 62 год". Я в свое время в НИИ АУС отфоткал из нее несколько разделов. Вот и выкладываю потихоньку.

Вот теперь бы понять, какой из двух последних в этой теме замков был раньше, а какой позже

Работа прашюта в воздухе

Этот замок ни к Д-1 ни к ПД-47 отношения не имеет.
Это замок З-51 от парашюта ПДПС-48

Вот его картинка


он крепился не к дну ранца, а к лямочной пирамидке. Про этот замок я писал в своей статье немного http://desantura.ru/articles/25/?PAGEN_1=5
Раритет однако. Откуда дровишки? Может там и ПДПС-48 живьём есть?  

Прыгал 74-76 годы на Д1-8, Д1-5У. Парашютов было  очень много, в основном 8ки с обычной подвесной, а вот 5у было всего 5 или 6 со спортивной подвесной системой.
Чисто конструктивно, по технологии укладки и применению 5 от 8 ничем не отличалась, а отличалась только наличием 3х щелей и 2х клевант.  Этот парашют шел  нарасхват.  Тут кто то написал, что горизонтальная скорость 5ки была 2,7 м/с, у нас  в ТТХ стояло 5-вертикалка, 3- горизонталка.    Применяли и 8 и 5 как с веревкой, так и с щариком   при стабилизации, ну а на затяжном с кольцом и только с КАП-3, других контрольных аппаратов не было.
Тут не говорилось об одной конструктивной особенности Д1-8 и Д1-5, на чехле купола было два клапана на вершине, возле места крепления фала или Шарика.  Эти клапана предназначались для раскрытия парашюта вместо  фала  и Шарика. В случае разгельдяйства и неприсоединения фала или вытяжного парашюта к чехлу и через стропичку к куполу эти клапана , при большой скорости раскрывались и выполняли роль вытяжного парашюта- вытаскивали купол и стягивали чехол..  Сам видел- реально работают, с замедлением на 3-5 сек от штатного режима.
Мои субъективные мнения- Д1-5у лучше Д1-8.   На нем маневр делать можно. Был случай- пилот ЯК 12 выбросил на 2 км. от точки сброса, да еще  и по ветру, в районе склада ГСМ. Метров с 200 вижу, что лечу на Громоотвод, да еще внизу часовой орет, "стой стрелять буду!!"  Я ему объясняю теорию парашюта, т.к. ГСМ не наш.А сам левую клеванту до левой пятки дотянул, за 2 сек. повернулся на 90 влево и с 200метров ушел метров на 120, за склад ГСМ. На 8ке скорее всего, даже подтянув стропы,   знакомился бы с начкаром.

PS   А часовой обиделся, сказал, что я наврал насчет инертности и неуправляемости парашюта.

1960 год