Компания "ПАРААВИС" имет какое-то отношение к армии и ВДВ в часности?
Этот раздел не предназначен для обсуждения гражданского парашютного снаряжения.

Если это так, то неплохо было выложить детали и ссылку на оффициальный источник.
А иначе, топику место во флейме.

Схема парашюта: восьмилепестковый (сдвоенный крест).
Площадь: 68 м.кв.
Вертикальная скорость: ~5 м/сек при весе манекена 100 кг
Управление: - разворот на 360 град. не более 7 сек
- горизонтальная скорость не менее 2 м/сек.

Данные получены на предварительных испытаниях, при скорости десантирования от 100 до 250 км/ч.

Источник: Зам. директора ЗАО "Компания "ПАРААВИС" - Кузнецов А.П.

Интересно, почему при разбросе в площади парашютов в тридцать квадратных метров, у Д-10 и нового вертикальная скорость одна и та же, и при 82 м2 у Д-6, Д-1 тоже 5...

В чем преимущество восмилепесткового купола?

У Д-10 скорость вертикального снижения до 3.5м
и грузоподъемность у него больше

1. Используется ткань типа F-111 c низкой воздухопроницаемостью, легкая и прочная, ресурс в несколько раз превосходит ресурс отечественных тканей.
2. Конструкция купола обеспечивает не только энергичное, нежесткое наполнение, но и высокий коэффициент сопротивления, что и позволяет говорить об уменьшении площади купола.
3. Соответственно, небольшие объемы позволяют разместить в одном наспинном ранце основной и запасной парашюты, освободив на груди место для контейнера и оружия.

Гл. конструктор ЗАО "Компания "Параавис" Шатохин В.Н.

ЗАйди на сайт по ссылке beerrat и посмотри.

О Д-10
Купол парашюта неплоской круглой формы площадью 100 м2 обеспечивает вертикальную скорость снижения до 5 м/с при полетной массе парашютиста 120 кг. В куполе используется сетчатая ткань "Эксцельсиор".
http://www.kirov.ru/~ys/parachutes/d-10.htm

О Д-5
Купол парашюта круглой формы площадью 83 м2 обеспечивает вертикальную скорость снижения не более 5 м/с при общей полетной массе парашютиста 120 кг
http://www.kirov.ru/~ys/parachutes/d-5.htm

Kuzia: Надеюсь помнишь мой интерес к этой теме в плане получения фотографий изделия и докуметации на него (ТО и ИЭ)?

Я вот только не понял, нафига весь этот пиар, да еще в теме про ВДП? Что, у Параависа совсем дела плохи что уже тут рекламировать начали, или денег на нормальную рекламу нет? Тем более что и результатов то никаких еще нет, сбросили несколько раз манекен, а понтов то " Новое поколение... Высокие ТТХ... Пальцы веером..."

ЗЫ Ничего личного, просто доводилось по жизни иметь дело с этой компанией.

С данной схемой парашюта мы начали работать в 1992 г. За этот период были запущены в серию несколько моделей данной схемы (СП-32 и СП-33 с центральной стропой и СП-7, СП-15 и СП-43 без центральной стропы).
За это время удалось накопить следующие статистические данные (несколько сотен применений): парашюты данной схемы менее подвержены раскачке, чем круглые парашюты классической формы. Пиковая нагрузка в момент раскрытия меньше в 1.5 раза. Раскрытие упорядоченное, с ярко выраженным отсутствием провала полюсной вершины (обычно приводящий к перехлёсту купола стропой). Последняя особенность позволяет попробовать осуществить схему раскрытия без участия прибора ППК-У. Причислить данный парашют к системам нового поколения позволяет: применение материалов с низкой воздухопроницаемостью, уход от традиционной круглой формы, а также схема управления, которая предусматривает фазу планирования только в случае воздействия на купол стропами управления; при отпущенных стропах управления  - нейтральный парашют.

Никто не пытатется доказывать, что Д-10 плохой парашют.
Но!
Только, что было обсуждение про РД-54. Одна из претензий маленький объём, а причина этого, невозможность разместить его при традиционной схеме ранца парашюта. Давайте пофантазируем! Берём наш эксперементальный парашют в качестве основного(за счёт материалов имеющий малый укладочный объём) , берём точно такой же в качестве запасного (кто-то имеет сказать против, того, что бы запаска обеспечивала безопасное преземление? Плюс имеем взаимозаменяемость) и располагаем в наспинном ранце по схеме "тандем". Грудь десантника освобождается под ГК.
И таких перспективных преимуществ более чем достаточно (зависящих от конкретного заказчика), что позволяет работать в этой области, благо спрос есть.

Внушаить!(с) Если не секрет, сколько же куполов всего было выпущено? А то понятие слова серия весьма растяжимо. И где они применялись? Статистика есть?


То есть с 92-го года несколько сотен применений? На все серии? Маловато как-то. Кроме того, испытания  в диапазоне скоростей десантных самолетов (300-450км/ч) проводились? И если не секрет, что за система позволяющая обходиться без ППК-У?

Kuzia.

А схема раскрытия какая?Стабилизация,расчековка,принудиловка?
Или пока отработка купола идет?
И сходу вопрос по ПЗ.Расположение в наспинном ранце предполагает медузу и вариант работы "в чистое небо".При совместной работе с частичным отказом неконтролируемый уход ПЗ, особенно при вращении опасен.
Или предусмотрена отцепка с вводом запасного "транзитом"?