На Д-6 серий 1 и 2, действительно есть две красные стропы управления, а на Д-6 серии 4 еще и зеленые, но не управления.Внизу выписка из "Система парашютная десантная Д-6. ТО и ИЭ 13967-76 ТО"

Rajvo, я не могу спутать ничего, по одной простой причине, потому, что я не прыгал кроме Д-5 (в ДОСААФе) и Д-6 (в армии) больше ни на каких других паращютах.

Возможно на снимке Д-5.

Ну не знаю...,  я до армии прыгал на Д-1-5у, там тоже стропы управления красные были, только с бобышками.

А в армии был Д-6 не помню какой серии , так там тоже КРАСНЫЕ[/COLOR] стропы управления были, и назывались они - клеванты.

Д-6 серии 4 100%.

Блин, во дела! А считал себя спецом в паращютной технике. Капилаша! Доказал, с меня пузырь. Кто скажет, когда в войска сей девайс поступил?

Дураку понятно, что белые. Клеванты, именно то, что я сказал. Они есть на любых упровляемых куплах. Когда поступили на вооружение управляемые Д-6? И на сколько массово применялись? Интерес чисто для ликбеза. Я не застал в войсках управляемых куполов.
Спор, безуслвоно считаю оконченным, я проиграл, придется проставиться.

Мне вообще то хватало двух подтверждений.

Однозначно на это стоял строжайщий запрет.

P.S.
Rajvo, вези бутылку.  

Нет проблем.

Брек, пузырь то один...
Не надо пинать ногами... :unsure:

Никогда не поздно. Готов ради этого организовать еще один спор с простановеой пузыря. Тема на твой выбор, я против и ставлю...

В армии изучали матчасть (Д-6), объяснили зачем нужны литерные (красные) стропы. Переходим к действиям в воздухе на подвеске : приемы те же, что и в ДОСААФ на Д-5, то есть тоже - перекашивание купола, при приземлении - разворот "вручную". Задаю идиотский вопрос: а для чего тогда стропы управления? Ответ: х-ня все это, по старинке - быстрее и надержнее. Дело было в 91 году.

Ого какие страсти разгорелись!  
Я начал прыгать в 1986 году в 57 ОДШБр. Первый прыг делал на Д-6 (без всяких серий) именно в тот год на вооружение принимались Д-6, а старые Д-5 серии 2 списывались.
Д-6 серии 4 появились в войсках в 1988 году (приблизительно).

Теперь о стропах управления:
у обоих этих парашютов стропы управления красного цвета. Правда это не полноценные стропы, т.к. пришиты каждая к двум основным стропам купола (1а, 1б, 28а, 28б) и имеют вид некоей перемычки, а слабина свисает вниз. За эту слабину и тянет парашютист если хочет развернуться.  У Д-6 стропы управления перекрещиваются, у Д-6 серии 4 не перекрещиваются).

Про купол:
У куполов Д-6 и Д-6 серии 4 два разреза, спереди и сзади. При натяге одной стропы управления, одновременно втягиваются радиально противоположные края разрезов, купол меняет форму и начинает разворачиваться.


Про свободные концы:
На Д-6 и Д-6 серии 4 есть такая штука, как перекаты свободных концов. Обычно они законтрованы.
Суть перекатов в следующем: при натяге например передних свободных концов, ленты перетягиваются назад. Т.е. передние свободные концы уменьшаются, а задние увеличиваются. Происходит перекос купола.
Это позволяет получить горизонтальную скорость порядка 2м/с. При приземлении нужно натянуть задние, тогда купол будет перемещаться назад и парашютист уменьшить снос купола по ветру.

Клеванты и бобышки:
Райво прав. Клеванты и бобышки одно и тоже. Это пласмассовые или деревянные "цилиндрики" привязанные к стропе управления предназначенные для удобства захвата рукой на спортивных парашютах (Д-1-5У, Т-4, УТ-15, ПО-9 серии 2, ПТЛ-72 и т.п.).
Никаких клевант у Д-6 быть не может!

Иногда любые стропы управления называют клевантами  

Кстати, на РД-54 тоже есть клеванты - это деревянные или пласмассовые "пуговицы" на которые застёгивается РД.

По - моему вопрос закрыт.