Могу объяснить: цифра 165 в названии прибора означают длинну шланга втягивающего устройства. Она может быть и не обязательно 165 мм, а также 240 и 420 (если не ошибаюсь), а может не быть и вобще как на грузовых.

День добрый ! За всех говорить нестану , но бывшая 794 ОРГРСпН и 8 ОБрСпН использовали приборы ППК-У и АД-3У-Д , регламент проводится перед каждым прыжковым сезоном , проводится в специальных лабораториях-мастерских , регламент проводят специально обученые солдаты под непосредственным контролем инструкторов-прибористов . В 794 роте были с 1991 по 1994 г.г. я ; с 1994 и до разформерования роты был Саня Титор , а вот в 8ке легенда ВДВ Саша Прокопенко ( покойный ) . Регламент осуществляется по этапам : 1. Осмотр внешнего вида и оприделение видимых дефектов ( корозия . деформация и т.п. ) ; 2. Разборка прибора , выявление внутренних дефектов , замена непригодных деталей и механизмов ( анероида , пружин , корпусов , уплотнителей , аморттизаторов и т. п. ) ; 3. промывка , сушка и смазка (промыв осущ. авиабензином Б-80 . но только лишь после лабораторного анализа на згрязнённость(маслами и примесями) допустимая норма недолжна превышать 0.03 еденицы , такая лаборатория находилась ( может ещё и есть досих пор порядка 200 км от Изяслава ) . а вот где именно увы сказать не решаюсь , всётаки открытка , но я лично был на этой базе ГСМ ) , смазка - только специальным часовым маслом ( точечная ) , сюдаже входит и сборка ; 4. закрытие верхей крышки и проверка прибора на спец.стендах ( перепад даления при высотах , сила рывка механизма ) ; 5. Опломбирование прибора личным клеймом иструктора-прибориста в 8ке Прокопенко . а потом Сергей Бернацкий . Ну как интересно ? Могу ещё добавить . если надо . С ув. Вадим !  

Увы много уважаемый ДЕС , всётаки Б-80 . Прошу прощения , допишу позже , зашли парни . С ув. Вадим !

По техописанию и регламенту, положено Б- 70, его и доставали, затем вышел бюллетень БР - (бензиновый растворитель) допустили, затем все это добро перестали производить, что сейчас применяют - даже не знаю, все угробили подлецы! ППК-у у нас работали как часы, и мастерская была - загляденье, а по регламентам, все описано когда и что проводить в тех описании, есть некоторые нюансы при проверке. При укладке парашюта, прибор обязательно проверяется десантником и прибористом (нештатным). Внешний осмотр, целостность корпуса, стекол, наличие винтов и лакокрасочных пломб, наличие и соответствие пломбы, прочность закрутки присоеденительного узла, амортизатор, целостность троса, исправность серьги (отсутствие забоин). Исправность и правильность присоединения гибкой шпильки и шнура включения прибора. Затем прибор проверяется на "стравливание" не должен вступить в работу при выходе шпильки на 5 мм из затвора. На "затирание" - прибор должен вступить в работу под собственным весом, шнур вертикально, прибор на ладони вертикально, затем отпустить. На "работу в сложных условиях" - прибор должен вступить в работу при выдергивании шпильки под углом 90 и больше градусов!

Собственноя просил не из чего прибор состоит, а какие приборы были именно у Вас? Т.е. полные названия.
Просто приборов ППК-У существует великое множество. Например ППК-УВ-15, ППК-УВр, ППК-УГр и др.
Отличаются рабочим ходом, наличием и длиной шланга, применяемой петлёй. И назначением тоже

насколько я понял у Вас были только ППК-У-240?

ЗЫ. Кому интересно, популярно и кратко о ППК-У в Википедии

Совсем забыл  было у нас на складе ПДИ ППК-У-гр было всего 5 штук , но увсех истёк срок годности !

А , Вы , что думали , уважаемый ДЕС , будут какие новшевства , ни чего такого , СТАНДАРТ-С знаетели .