нет, это высокая крыша плюс стекла плюс две двери и в заводской комплектации 14 посадочныйх мест включая водителя.
если интересно вот ссылка на него www.beter.sitext.ru

у нас происходит следующее
при торможении педаль вдавливаем как только можем однако замедление идет очень медленно, то есть со скорости 50-55 км/ч
тормозной путь наверно метров 100 если не больше. При этом колеса не блокируются, возникает две мысли или стерлись колодки или просто не хватает усилия на педали.

колодки проверим обязательно, а больше никаких засад не бывает по тормозам? может ресивер воздушный еще один поставить?

Еще, вычитал.

Регулировка тормозных механизмов выполняется при полном ходе педали больше чем 180 мм. и при свободном ходе не более чем 20 мм. Перед регулировкой удостоверится в отсутствии люфта подшипников ведомой шестерни колесного редуктора покачиванием поднятого колеса, потому что при наличии люфта невозможно отрегулировать тормозной механизм колеса.

Должно же у вас быть по нему какая то книжка?
Неужели там ничего не написано?

При правильно отрегулированных тормозных механизмах чувство "жесткой" педали должно начинатся в начале второй половины ее хода, а при резком нажатии на педаль во время движения машина должна тормозить до юза колес без заноса.

Тормозной путь, по шоссейной дороге на 30 км/час, должен быть не более 10 м.

Есть еще вариант - тормозной парашют
А если серьезно, то и ежу понятно, что с тормозами полный косяк, и неисправность следует искать там.

Для начала проверь наличие тормозной жидкости, в носовой части машины прямоугольный люк, под ним два бачка закрытых крышками, нормальный уровень под обрез квадрата, заправляемое масло МГЕ-10А (но не тормозуха - разъест РТИ), затем прокачать описывать долго но всё изложено в инструкции по эксплуатации машины, напоминаю что в БТР-80 два контура и прокачиваются они отдельно, затем проверь плотность прилегания колодок, для чего на каждом колесном редукторе имеется прямоугольное окно для доступа колесо поддомкрачивается и находим механизм развода колодок (трещётка) разводим колодки проворачивая колесо до появления усилия при прокручивании, после чего трещетку отматываем назад на полоборота и так далее на каждом из 8 колёс. Что-то примерно в этом роде, при нормально отрегулированных тормозах машина встает колом и механик сидя по походному вышибает себе зубы.